そこで検討されていたのは、休養馬の保養所および若駒の育成調教場として、東京西郊に東京競馬場の分厩舎を新設するという構想であった。 - JBISサーチ 2015年4月20日閲覧• 競馬ファンや競馬マスコミの間でも、関東馬が特に高額賞金の特別競走・重賞競走で実績に劣ることは知られている。
4その後、2019年9月にウッドチップコースの改修工事が終了し、1周1600mのBコースから2000mのDコースに移された。
そのため、調教師試験に合格した者は、騎手や調教助手・厩務員の業務をこなしつつ、馬産地巡りや関係各所への挨拶回りをしなければならず、栗東トレセンと比べて馬を集めにくい条件下で厩舎の開業準備を全て済ませなければならない など、厳しい状態になっている。
16もっとも顕著な例としては春季の牡馬クラシック路線があり、関東馬は上位クラスに有力馬がおらず、においても、出走馬18頭中の関東馬は8番人気のただ1頭のみという状況であった。
歴史 [ ] に開場 し、両競馬場の厩舎群および多くの競馬関係者とその家族を当地に集約移転させた。 石田敏徳 2009-05-18. 南馬場の調教スタンドも改築され、完成後に北馬場は閉鎖となり、総工事完了は2026年の見通しである。
2しかし、その後の2011年にも実に9名もの美浦トレセン所属の調教師が定年前に厩舎解散を決断して「勇退」している。
ただしこの制度については「世界を相手にしなければいけない時代に、狭い日本でなんでこんな規制をかけるのか」との批判もあるほか 、美浦の調教師からも「関東で出馬ラッシュになったときの逃げ場がなくなる」「小倉開催時に遠征させる馬がいなくなる」などといった問題の声が上がっている。 また、中山競馬場の白井分場も1960年代の千葉県による計画構想が浮上したことで 、移転の必要性が増していた。 また、管理馬の数や馬主とのコネクションの確保・維持をできず、管理馬数が割り当てられた馬房の数さえ下回ってしまう「空き馬房」の発生に悩む調教師もいる。
16また現場でレースに携わる当事者の声として、は騎手時代に著した『競馬八方破れ言いたい放題』の中で、「関西のレースが流れが激しいことも（関西馬が強い）理由だと思う」という記述をしている。
重賞競走に出走するような有力馬以外でも「京都・阪神での出走」を名目に馬を栗東に一定期間滞在させてトレーニングを積ませる厩舍も現れており、美浦所属の厩舎群の低迷からの脱出の鍵として「いかに栗東の坂路を利用して関東馬を鍛えるか」が話題・トピックになるという、もはや美浦トレセンの存在意義にも関わる一面すら窺える現状になった。 また、特ににおいて、期待馬を栗東の厩舎中心に預託しているといわれる。
5後にアパパネの母馬となる。
調教ノウハウの確立と共に、坂路で鍛えられた関西馬たちが東京・中山など東日本開催の競馬で活躍したことで、坂路コースが競走馬の強化に効果があると言われるようになった。 栗東で直前の最終調整をしていない1頭は関東圏の東京競馬場で開催されるの優勝馬であるが、この馬も2歳の頃に栗東留学を経験している。 中には関西馬なのに3歳春シーズンまで関東圏でしか出走したことが無い馬もいる。
「栗東留学」の逆に当たる「美浦留学」という言葉が全くないわけではなく、のように馬に良かれと判断すれば所属馬を積極的に美浦に滞在させる調教師も一部に存在する が、「栗東留学」に比べればごく少数である。
創価学会の葬儀（友人葬）• com• その中では厩舎側が受ける預託希望や出走依頼が飽和状態となり、下級条件馬や未勝利馬では「馬房が回ってこない」、つまり、属厩舎の馬房使用状況の都合で栗東トレセンに入厩させられず、出走することができないというケースもしばしば発生し、この様な下級馬を放出することもあった。 そのため、美浦の厩舎関係者もその効果を求め、坂路コース設置を要望し始めた。
また実際、関東圏の予想家・競馬ファンの間では関西馬であることが馬券検討の際に重要な購入ファクターとなっている。
引受先が決まった場合でも、栗東に比べ有力馬・管理馬が少ない事等から、満足に騎乗実績を得る事が出来ぬまま低迷するというケースが少なくない。 2018年3月4日閲覧。
「」および「」も参照 （昭和36年）にトレーニングセンター構想と厩舎群の競馬場からの移転計画が具体化した。
即日、美浦村に改称。 2018年3月4日閲覧。 外部リンク [ ]• その際にまで延長して運行されたが、2010年9月30日限りで廃止された。
この種の施設としては、その規模・設備は世界的に見てもトップクラスの水準にあるとされる。